BALADE HISTORIQUE DE BREM SUR MER À VÉLO

1 Brem sur Mer wurde durch den Zusammenschluss der ehemaligen Gemeinden Saint Martin de Brem und Saint Nicolas (1. Januar 1974) gebildet und hat seine Ursprünge in einer weit zurückreichenden Vergangenheit. Bereits in der Vorgeschichte waren Menschen an der Küste ansässig. Noch heute kann man ihre Spuren sehen: Dolmen, Menhire, Stein- und Bronzewerkzeuge. Jahrhundert, nach den Invasionen der Normannen, begann die Gründung von Saint Nicolas de Brem. Nach dem Durchzug der Normannen flüchteten die Bewohner des alten Brem ins Landesinnere und bauten dort das Dorf. Gleichzeitig wurde der Hafen, der sich an der Mündung des Flusses Gachère befand, verlegt und wurde zu einem Zwischenstopp für die Schiffe, die die Küste entlang fuhren. Im 12. Jahrhundert wurde in der Nähe von Saint Nicolas ein neuer Ort namens Saint Martin gegründet, der sich schnell entwickelte.

2 Dieses mittelalterliche Gebäude mit seinen großen steinernen Strebepfeilern liegt leicht unterhalb der Kirche und ist allgemein als "Le Prieuré" bekannt. Es befindet sich derzeit in Privatbesitz und wurde vor kurzem sorgfältig und besonders erfolgreich renoviert. Der Ziergarten war zur Zeit der Revolution der Ort des Friedhofs, in dessen Mitte sich das Hosanna-Kreuz befand. Dieses Hosannière-Kreuz befindet sich heute auf dem Friedhof von Saint-Nicolas.

Sie befinden sich vor dem Grabmal der Familie Marcetteau. Adolphe Marcetteau de Brem wurde in Brem als Sohn von René, Jean-Marie Joseph und Suzanne, Ursule de la Rochefoucauld geboren. Mit einem Dekret vom 19. Juni 1867 erteilte die kaiserliche Regierung Adolphe Marcetteau die offizielle Erlaubnis, seinem Familiennamen "de Brem" hinzuzufügen. Adolphe Marcetteau de Brem war es zu verdanken, dass der neue Friedhof von Saint Nicolas angelegt wurde, der zuvor unterhalb der Kirche gelegen hatte. Das Hosannière-Kreuz wurde dorthin gebracht.
Adolphes Bruder Eugène Marcetteau, der am 8. April 1865 unverheiratet in der COUR de BREM starb, wurde auf dem Friedhof von Saint Nicolas de Brem beerdigt. Seine Grabstätte, die die erste auf dem Friedhof Saint Nicolas war, befindet sich noch immer dort, gegenüber dem Hosannenkreuz.

4 Die meisten dieser Kreuze stammen aus dem 16. und 17. Jahrhundert und wurden traditionell inmitten von Friedhöfen aufgestellt, wo sich die Gemeindemitglieder früher versammelten, um das Hosianna am Palmsonntag zu singen. An der Unterseite des Kreuzes war ein steinernes Pult oder ein Tisch eingemauert, auf dem der Beamte das Buch der Lesungen ablegen konnte, um den Gläubigen einen Abschnitt aus der Passion Christi vorzulesen. Einige dieser Kreuze, wie zum Beispiel in St. Nikolaus, hatten eine Nische. Sie dienten als Ablage für Statuen, vielleicht Pietàs. Die ursprüngliche Funktion der Hosannières-Kreuze wurde schon vor langer Zeit aufgegeben. In Brem diente das Kreuz von Saint Martin bis 1977, als der Friedhof verlegt wurde, als Kriegerdenkmal.

Vor Ihnen liegt die Kirche St Nicolas im romanischen Stil, die seit 1956 als "Monument Historique" klassifiziert ist. Ihre Existenz ist bereits vor 1020 belegt, was sie zu einer der ältesten Kirchen der Vendée macht.
Ursprünglich hatte sie drei Schiffe mit Apsiden, Apsis, aber kein Querschiff. Die beiden Seitenschiffe, von denen heute nur noch Fragmente erhalten sind, waren im 12. Jahrhundert von den Mönchen der Abtei Sainte-Croix de Talmont an das ursprüngliche Gebäude angefügt worden. Die Apsis an der Nordseite, die der zentralen Apsis sehr ähnlich war, war seltsamerweise durch einen schmalen Gang von ihr getrennt.
Die heutige Kirche befindet sich im Mittelschiff des ursprünglichen Gebäudes. Das Herzstück wird auf diese Zeit datiert, doch die gesamte Kirche wurde Ende des 17. Die Seitenwände des Mittelschiffs wurden wieder aufgebaut, aber man verzichtete auf den Wiederaufbau der gesamten Kirche, die von den protestantischen Truppen unter Soubise zerstört worden war.

6 Sie befinden sich im Dorf Saint Nicolas de Brem. Dieses Dorf wurde auf dem Felsplateau von den Bewohnern des alten Brem gegründet, die beschlossen hatten, ins Landesinnere zurückzukehren, als nach den Barbareninvasionen wieder Frieden herrschte. So entstanden auf beiden Seiten des Hafens die Kirche des Heiligen Nikolaus, des Schutzpatrons der Seeleute, und ein Schloss. Jahrhundert zu einer kleinen Hauptstadt, dem Sitz einer gräflichen Viguerie und der Hauptpfarrei von Le Brandais. Außerdem kam es zu zahlreichen Streitigkeiten zwischen Grundherren und Mönchen, was die Mönche von Marmoutier dazu veranlasste, etwas weiter entfernt eine weitere Kirche zu bauen: die Kirche von Saint Martin. Bald entstand um sie herum eine Siedlung, die dem Dorf Saint-Nicolas und seiner Kirche großen Schaden zufügte.

7 Im frühen Mittelalter wurde in Saint Nicolas de Brem auf den Felsen, die nach einer Eruption auf der Flussseite entstanden waren, eine Burg errichtet. Diese auf dem Felsvorsprung errichtete Burg diente als Verteidigungsanlage. Laut dem Jahrbuch der Vendée (1890) grub Saint Martin "einen wunderschönen Grabhügel", in dessen Nähe die Tradition einen Hafen vermutet. Der Tumulus wird auch als Burg bezeichnet, da im Mittelalter einige Verteidigungsmauern errichtet wurden.

8 Dieser Hügel oder Tumulus, der auf die Arbeit von Menschen zurückzuführen ist, stammt aus der Feudalzeit. Bei Ausgrabungen im Jahr 1901 wurden die Überreste der alten Festung entdeckt, die als Verteidigung des natürlichen Hafens diente, der sich hinter Saint Nicolas de Brem gebildet hatte. Der Legende nach wurde sie von Saint Martin de Vertou, dem großen Apostel dieser Gegend, errichtet. Anfang des 19. Jahrhunderts wurde auf dem Hügel ein Kreuz errichtet.

9 Der Steinbruch wurde zwischen 1902 und 1984 abgebaut. Der Stein war beim Abbau grau und wurde im Laufe der Zeit rotbraun und rot. Dieser Stein war sehr hart und wurde Mikro-Granulit genannt. Er wurde als Baumaterial für einige Häuser in Brem sur Mer verwendet.

10 Im Ancien Régime handelte es sich um den Zöllner, der für die Eintreibung der Salzsteuer, der "Gabelle", zuständig war. Auch heute noch wird dieser Begriff für Zollbeamte verwendet.

11 Ab 1893 leitete die Verwaltung der Pont et Chaussées wichtige Arbeiten ein, um die Fahrrinne schiffbar zu machen und sie vor allem vor Versandung zu schützen. Es wurde beschlossen, einen Damm zu bauen, und die Bauarbeiten wurden 1898 eingeweiht. In der Folge wurde die erste Brücke von La Gachère am 16. Dezember 1900 eingeweiht. Seit ihrer Eröffnung herrscht während der Sommersaison ein reger Verkehr. Die Touristen nutzen die Überfahrt, um den Wald von Olonne und die Sümpfe von Brem zu entdecken.

12 Sie befinden sich im Dorf La Gachère, das ein alter Hafen ist, der heute nicht mehr in Betrieb ist. Dieser Hafen wird von der Mündung der Auzance und der Vertonne gebildet, zwei Flüsse, die an dieser Stelle ins Meer münden. Diese Mündung versandet regelmäßig. Bis zum 16. Jahrhundert war der Fischfang die Hauptaktivität dieses Hafens, es soll sogar Walfang betrieben worden sein. Die Küstenschifffahrt und die Salzernte in den Nachbardörfern waren ebenfalls zwei nicht zu vernachlässigende Aktivitäten. Im Jahr 1741 erarbeitete ein Saunagärtner namens Fruchard einen Plan zur Öffnung des Havre-de-la-Gachère. Er war so erfolgreich, dass ein 60-Tonnen-Schiff in den Hafen einlief, um seine Salzladung aufzunehmen. Zu dieser Zeit lebten in dem kleinen Dorf mit seinen engen Gassen und niedrigen, weiß getünchten Häusern hauptsächlich Saunagänger und Seefischer.

13 Die Entstehung des Sumpfgebiets La Gachère ist auf ein langsames geologisches Phänomen zurückzuführen. Zu Beginn unserer Zeitrechnung war die Ile Vertime, die durch einen Sandstreifen gebildet wurde, durch den Golf von Olonnes vom Festland getrennt. Durch eine allmähliche Auffüllung und das Vorrücken des Hügels La Bauduère ins Meer verwandelte sich der in zwei Meeresarme getrennte Golf schließlich in ein Sumpfgebiet und wurde sehr schnell von den Menschen für wirtschaftliche Zwecke erobert. Im Laufe des ersten Jahrtausends wurde er zu Salinen ausgebaut, die für die Salzversorgung Mittelgalliens unerlässlich waren. Diese Tätigkeit florierte bis zum Ende des 17. Jahrhunderts, als sich in den aufgegebenen Salinen allmählich die Fischzucht entwickelte. Aufgrund der zunehmenden Konkurrenz und der Verschlechterung des Sumpfes durch verschiedene Überschwemmungen wurde die Salzgewinnung seit dem 19. Jahrhundert stark zurückgedrängt.

14 In der Nähe des Bauernhofs La Mulnière steht ein Patentkreuz. Laut einer von Marc Aveline überlieferten Familientradition wurde dieses Kreuz an derselben Stelle aufgestellt, an der das Ehepaar Buor de la Mulnière von republikanischen Truppen hingerichtet worden war.
Dieser Tradition zufolge waren die beiden Töchter des Ehepaars Buor dem Massaker entkommen, da zwei republikanische Offiziere angeboten hatten, sie zu heiraten. Die beiden Offiziere hießen Tesson und Paintaud.

15 Vor Ihnen liegt der Menhir de la Crulière, der 1934 zum "Historischen Monument" erklärt wurde. Dieser wird nach einer alten Legende auch "La Pierre du Diable" (Teufelsstein) genannt. Der Menhir soll ein Stein sein, der zur Zeit der Evangelisierung der Region vom Teufel geworfen wurde. Der Heilige Martin von Vertou, der die Bewohner der Insel evangelisieren wollte, suchte nach einem Weg, um sie zu erreichen. Luzifer schlägt daraufhin vor, eine Brücke zu bauen, aber nur unter der Bedingung, dass er sich mit der Seele der ersten Person zufrieden gibt, die sie betritt, wenn die Brücke vor dem Hahnenschrei fertiggestellt ist. Dämonen und Kobolde machten sich schnell an die Arbeit, und die Fahrbahn wurde zügig gebaut. Der vorausschauende Versucher berauschte den Hahn mit Wein aus Brem, damit er nicht so bald wieder aufwachen würde. Doch der Hahn erwacht aus seinem Schlummer und beginnt mitten in der Nacht zu krähen, wobei er den Mond mit der Sonne verwechselt. Erschrocken lassen Dämonen und Kobolde ihre schweren Steine an Ort und Stelle zurück, von denen einer nach La Crulière fällt. So fällt einer der Steine, die sie tragen, nach La Crulière

16 Vigie: Dieser Name wurde im Allgemeinen optischen Posten zugewiesen. Wahrscheinlich wurde er auch auf Überwachungsposten (ehemalige Zollstation) angewendet.

Zwischen dem 18. und 19. Jahrhundert befand sich hier ein Posten für optische Telegrafie, der jedoch seit langem zerstört ist.
Im Jahr 1792 schlug der französische Ingenieur Claude Chappe der gesetzgebenden Versammlung ein Kommunikationssystem vor, das auf der Übertragung von Nachrichten zwischen Stationen basierte, die etwa zehn Kilometer voneinander entfernt auf erhöhten Punkten lagen.
Die Nachrichten bestanden aus einer Folge von Semaphor-Signalen, die, nachdem sie mit einem Fernrohr vom vorherigen Turm aus gelesen wurden, für das Lesen vom nächsten Turm aus reproduziert wurden.
Dank dieses Verfahrens dauerte es nur wenige Minuten, bis die Nachrichten das andere Ende des Landes erreichten.
Im Jahr 1794 stellte Claude Chappe eine erste Verbindung zwischen Lille und Paris her.

17 Die Weinrebe wurde von den Römern, die in den Marais d'Olonne Salz kaufen wollten, in das Pays de Brem gebracht. Der Weinbau entwickelte sich ab dem 11. Jahrhundert auf Betreiben der Mönche. Jahrhunderts wurde er von Richelieu, dem damaligen Bischof von Luçon, gefördert, der die Weine aus dieser Region sehr schätzte und sie bei Tisch servieren ließ. Er verlieh ihnen damit den Adelstitel, weshalb die höheren Weine, die in unserer Region geerntet wurden, den Namen "Vins des Fiefs du Cardinal" trugen.

Die Farbe Gelb stammt aus dem Wappen, das im 17. Jahrhundert dem Priorat Saint-Martin-de-Brem verliehen wurde; der blaue Mantel als Banner sowie das Motto "Nächstenliebe" erinnern an die Geste des Heiligen Martin, der seinen Mantel mithilfe seines Schwertes teilte; die Weintraube erinnert an den Wein aus der Gegend von Brem; die Kirche ist die Kirche Saint-Nicolas-de-Brem, die in stilisierter Form dargestellt wird; das Boot symbolisiert die Küstenregion und die Vergnügungsschifffahrt.

19 Jahrhunderts, als die Mönche von Marmoutier aus der Kirche Saint Nicolas verdrängt wurden, gründeten sie in geringer Entfernung das Priorat und die Kirche Saint Martin. Jahrhundert durch den Anbau von zwei Seitenkapellen und im 19. Jahrhundert durch den Bau der Westfassade und des Glockenturms vergrößert. Das Priorat ist verschwunden. Die Kirche besitzt noch ihren romanischen Chor und ihre Tonnengewölbe. Im Jahr 1957 wurden die modernen Kirchenfenster eingesetzt.

Am 26. Juni 1950 wird die Postagentur im ehemaligen Bahnhof eingerichtet.